夜幕下的j9九游会卢赛尔国际赛道被泛光灯照得如同白昼，沙漠的热风与引擎的咆哮交织成一曲速度的交响，在刚刚结束的F1卡塔尔大奖赛冲刺赛中，迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里以一场近乎完美的表现，从杆位出发全程领跑，最终率先冲过终点线，斩获其职业生涯首个冲刺赛冠军，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳定的节奏和果断的超车，守住了第二名的位置，登上亚军领奖台，这场仅19圈的短兵相接，不仅展现了新一代车手的锐气,九游会官方网站也为周日正赛的格局埋下了引人遐想的伏笔。
卡塔尔站自重返赛历以来，其独特的夜间沙漠环境与高负荷的高速弯角组合，始终是对车手体能和赛车性能的极限考验，本周，赛道温度依然居高不下，即便在夜晚，沥青温度也维持在摄氏35度以上，这对轮胎管理——尤其是本场比赛指定的倍耐力C1至C3配方——提出了严峻挑战，冲刺赛的短赛制（100公里，约19圈）意味着进站窗口几乎关闭，大多数车手将采取一跑到底的策略,因此发车位置与起步阶段的缠斗显得至关重要。
在周六下午进行的冲刺赛排位赛中，皮亚斯特里延续了本周以来的强势状态，在Q3最后一个飞驰圈中做出惊人单圈，以0.082秒的微弱优势力压红牛车手马克斯·维斯塔潘，夺得了冲刺赛杆位，这已是澳大利亚小将本赛季第三次在冲刺赛排位中夺杆，其单圈速度的稳定性令人印象深刻，维斯塔潘位列第二，拉塞尔则表现稳健，抢下第三的发车位，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯与皮亚斯特里的队友兰多·诺里斯分列第四、第五,构成了头排发车的激烈竞争集团。
当地时间晚间八点，五盏红灯依次熄灭，冲刺赛正式开始，皮亚斯特里的反应时间堪称教科书级别，起步干净利落，成功守住内线，在一号弯前就确立了超过一个车身的领先优势，其身后，维斯塔潘的起步略显迟疑，右侧的拉塞尔则抓住机会，凭借更优的牵引力从外线发起攻击，在进入一号弯时与维斯塔潘并驾齐驱，两位车手在弯中发生了轻微的轮对轮接触，维斯塔潘的赛车被挤出了理想线路，速度受损，拉塞尔成功超越，上到第二，维斯塔潘则因此被后方的塞恩斯贴近,陷入了与法拉利赛车的缠斗。
混乱不仅于此，中游集团中，阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特罗尔与阿尔卑斯车手埃斯特班·奥康在争夺位置时发生碰撞，斯特罗尔的前翼受损，碎片散落在赛道上，赛会随即出动虚拟安全车（VSC），以便清理赛道，此时比赛仅进行到第2圈，VSC期间，所有赛车必须维持限速，位置保持不变，这给了前方车手一个短暂的喘息之机,但也打乱了一些车手计划早期发力追近的节奏。
VSC于第4圈解除，比赛重新恢复，皮亚斯特里立刻做出了一个极快的个人圈速，迅速将领先优势拉大到1.5秒以上，展示了迈凯伦赛车在干净空气下的强大速度，他的驾驶冷静而精准，每一个弯角的刹车点与出弯线路都处理得恰到好处,轮胎磨损也控制得极为出色。
拉塞尔则陷入了独走的节奏，他无法追近前方的皮亚斯特里，但身后的维斯塔潘也因赛车在碰撞后似乎存在一些平衡问题，速度未能完全释放，反而被更后方的塞恩斯紧紧咬住，两辆红牛与法拉利赛车之间展开了本场比赛最持久的攻防战，维斯塔潘凭借更佳的出弯速度防守，而塞恩斯则屡次在高速弯中尝试贴近，寻找超车机会，两人的缠斗持续了数圈，直到第11圈，维斯塔潘在14号弯出弯时轮胎锁死，线路稍宽，塞恩斯抓住千载难逢的机会从内线抽头，在接下来的直道上利用尾流成功超越，上到第三，这次超越也引发了连锁反应，诺里斯见前方机会出现,也开始向维斯塔潘施压。
场上的另一焦点是法拉利另一名车手查尔斯·勒克莱尔，他从第八位发车，在混乱的起步中上到第七，随后凭借更长的轮胎管理能力和果断的超车，连续超越阿尔卑斯的加斯利和Alpine车手皮埃尔·加斯利，悄然追至了争夺积分（冲刺赛前八名有积分）的关键位置。
最后的五圈，比赛进入白热化，皮亚斯特里的领先优势已扩大到3秒以上，冠军似乎已无悬念，他的车队工程师通过无线电不断提醒他管理轮胎，避免路肩，澳大利亚小将的回应简洁而自信，他最终以一场统治性的表现，第一个迎接格子旗的挥舞，冲线瞬间，皮亚斯特里在座舱内激动地挥拳，车队无线电中传来一片欢呼，这是其F1生涯首个冲刺赛胜利,也是迈凯伦车队本赛季在冲刺赛中的高光时刻。
拉塞尔以第二名完赛，为梅赛德斯带回了宝贵的积分，他在赛后采访中表示：“起步非常关键，我抓住了机会，之后我尽力追赶奥斯卡（皮亚斯特里），但他的节奏太快了，赛车感觉不错，我们对正赛充满信心。”
塞恩斯成功守住了第三的位置，为法拉利登上了冲刺赛领奖台，维斯塔潘在最后几圈顶住了诺里斯的猛烈进攻，以第四名完赛，诺里斯位列第五，第六至第八名依次为勒克莱尔、阿尔法·罗密欧车手瓦尔特利·博塔斯，以及Alpine车手奥康（他在早期事故后坚持比赛并成功抢得最后一分）。
皮亚斯特里的胜利绝非偶然，整个周末，迈凯伦赛车在卢赛尔赛道的高速弯角中表现出卓越的下压力和平衡性，其升级套件似乎与这条赛道特性完美契合，皮亚斯特里本人对赛车的操控也显得得心应手，无论是单圈速度还是长距离节奏都属顶级，这场胜利无疑将极大提升这位二年级车手的信心,并证明他已成为领奖台的常客竞争者。
拉塞尔和梅赛德斯的表现则体现了“稳健”二字，在W15赛车仍存在某些不稳定性的情况下，拉塞尔最大限度地发挥了赛车的潜力，并抓住了发车的关键机会，这场亚军为车队积累了士气,也让他们在车队积分榜的争夺中保持了压力。
红牛车队则经历了一个略显挣扎的夜晚，维斯塔潘的赛车显然不在最佳状态，碰撞的影响和潜在的设置问题让卫冕冠军无法施展拳脚，塞尔吉奥·佩雷斯仅以第九名完赛，无缘积分，这为周日正赛带来了巨大悬念：红牛能否在夜间正赛中解决速度问题？维斯塔潘会从第四位发起怎样的反击？
法拉利双车积分完赛，且塞恩斯登上领奖台，这对车队而言是积极的结果，他们的长距离节奏看起来与迈凯伦接近,正赛中势必会有一番激战。
高温下的轮胎衰减将是周日正赛的最大变数，今天的冲刺赛已显示，即便只有19圈，后轮胎（特别是左后胎）的磨损也相当剧烈，正赛57圈的里程，预计将至少进行两次进站，策略组合将变得异常复杂，谁能最好地管理轮胎,谁就可能笑到最后。
随着冲刺赛的硝烟散去，F1卡塔尔大奖赛的重头戏——周日晚间的正赛，已蓄势待发，皮亚斯特里将带着冲刺赛冠军的余威，从正赛第四位发车（正赛发车顺位由周五排位赛决定，维斯塔潘夺杆，诺里斯第二，勒克莱尔第三），而今天的冲刺赛结果，无疑给所有车手传递了明确信号：迈凯伦是本站不可忽视的绝对力量。
拉塞尔位居正赛第五，他身前身后分别是塞恩斯和维斯塔潘，这注定又是一段火星四溅的争斗，对于车迷而言，一场关乎速度、策略、耐力与意志的沙漠盛宴，即将迎来最高潮的章节，卢赛尔的夜空下，引擎将再次轰鸣,新的故事等待书写。
